{一}、铝铸件表面痕迹形成的原因与控制方法
　　铝铸件加工时出现留痕的重要原因在于，不同流速的液体金属在充腔时出现的痕迹，或是采取的模具自身温度不足，脱模剂用量太多。要防止流痕的形成，就须各股金属流为同时处理的；调节模具温度，扩大溢流槽；调节填充速度完善，修改液体金属流速；脱膜剂尽量薄。形成印记的重要原因在于模具与铸件相摩擦与碰撞。为防止印痕的出现，就需要滑块整洁、光滑，部件之间灵活移动，防止铝铸件零件内凹凸现象的出现。推杆要处在对部件形状小的部位，推干顶部范围要大、光滑，如此就可以防止端部损坏。出现擦伤的重要原因在于，脱模斜度不足、型腔表面需光滑。为防止这种现象的产生，需要在填充工艺时尽量降低填充速度，方便可以及时调节各项参数，延伸留模时间。
　　{二}、车辆车身覆盖件系统
　　从21世纪初的车辆轻量化浪潮中，车身和覆盖件的轻量化一直是主角。从奥迪推出全铝车身开始，车身轻量化一直是车辆轻量化的代名词。随着各国对节能减排的日益重视，轻量化趋势会一直延续下去。新能源车和智能驾驶车推出，车辆轻量化又上升到一个新的高度，特别是动力电池系统的自重问题短时间内难以解决，因此，轻量化又担负起增加续航里程的艰巨任务。从各大新能源车企来看，大部分新推出的车型都是全铝车身，主要原因还是轻质合金部件对车身减重的巨大贡献。
　　从车身零部件来看，各大车企特别是中车型已经普遍接受了高压铸造结构件作为车身部件一体化/轻量化的解决方案。典型的部件就是减震塔，传统的冲压焊接到压铸一体化设计，零部件大幅减少，轻量化效果也很明显。此外四门两盖系统采用铝质冲压和镁合金压铸一体成形也已经大规模应用，随着轻量化需求的进一步推进以及相关材料和部件供应商的产量加大，价格瓶颈问题也会随之解决。
　　覆盖件部件是外观要求较高的部件，目前主要采用钢板成形。全铝车身的设计引入了6xxx铝板作为车辆覆盖件，这类产品目前主要还是车型在使用，有铝质自然时效和冲压回弹难以控制等技术原因，也有供应商少价格高的原因。